【欧洲航班疫情停飞/欧洲多国停飞往返英国航班】

Omicron影响持续蔓延,捷蓝航空(JBLU.US)拟取消约1280架次航班

捷蓝航空拟取消约1280架次航班主要因感染Omicron的机组人员激增，预计未来一两周内更多航班或被取消。具体分析如下：直接原因：机组人员感染Omicron激增捷蓝航空发言人明确表示，取消航班的核心原因是机组人员中感染Omicron变异株的病例数急剧上升。

已有30多家外国航空公司关闭中国航线,背后原因浮出水面

〖A〗、多家外国航空公司关闭中国航线，主要原因是客流量减少、运营成本增加导致亏损，同时中国航企的崛起填补了市场空白，长远看对中国航空业发展或许是好事。 具体原因如下：客流量减少：新冠疫情过后，国际出行需求大幅下降。

〖B〗、全球近30国禁飞俄航及中英往返航班大面积取消，主要因俄乌冲突升级引发多国对俄航空制裁，导致欧洲航司取消飞越俄罗斯领空的航班，进而影响中欧航线及转机安排，回国难度增加。

〖C〗、经济因素绕飞增加成本：绕飞俄罗斯领空会使中国航空公司成本增加、利润下降。以伦敦飞北京为例，绕飞后飞行时间增加两个多小时，消耗更多燃油，需配备更多机组人员，成本总体比中国航司高出25% - 30%左右。

欧洲航司能承受旅业复苏之“重”吗?

〖A〗、欧洲航司短期内难以完全承受旅业复苏之“重”，但通过政策支持、成本控制和服务优化等措施，有望逐步恢复运营能力。欧洲航司当前面临的主要困境收入锐减与成本高企 乘客数量断崖式下跌：德国汉莎集团乘客量降至上世纪50年代水平，每小时损失约100万欧元，现金储备仅够维持半年运营。

〖B〗、复苏时间与不平衡态势：国际航协首席经济学家布莱恩·皮尔斯表示，全球航空业全面复苏不会早于2024年，复苏将呈现“K”字形不平衡态势，国内市场、休闲旅行业务和发达国家市场复苏较快。其他风险因素：燃油价格上涨加剧航空公司财务压力，燃油成本占总支出的15%—30%，油价持续上涨将拖累复苏步伐。

〖C〗、本土航司策略及困境：我国国航、东航、南航三大航大肆扩大国际航线，其中东航9月的国际航线客运运力同比2019年同期增长0.61%，中国国航国际航线客运运力恢复至2019年同期的89%，南方航空国际航线客运运力恢复至2019年同期的92%，但即使如此，也没有恢复到2019年水平，且2024上半年恢复相对迟缓。

〖D〗、欧洲最大廉航瑞安航空12月客运量达1150万人次，较疫情前峰值增长3%，全年客运量预计创历史新高。以下是具体分析：12月客运量表现瑞安航空2022年12月运送乘客1150万人次，较疫情前（2019年12月）的圣诞旅行高峰增长3%。

〖E〗、eVTOL）或将在加州开启商业运营，改善机场与航班间的连接效率。欧洲航空业预计迎来至少一笔重大并购交易，汉莎航空、法航-荷航集团及IAG均表现出参与意向。可持续性法规调整：部分政府可能重新评估过度征税或严格限制飞行活动及噪音的政策，以平衡环保目标与经济发展需求。