【欧洲航班疫情停飞/疫情期间欧洲直飞中国航班】

欧洲航司能承受旅业复苏之“重”吗?

欧洲航司短期内难以完全承受旅业复苏之“重”，但通过政策支持、成本控制和服务优化等措施，有望逐步恢复运营能力。欧洲航司当前面临的主要困境收入锐减与成本高企 乘客数量断崖式下跌：德国汉莎集团乘客量降至上世纪50年代水平，每小时损失约100万欧元，现金储备仅够维持半年运营。

复苏时间与不平衡态势：国际航协首席经济学家布莱恩·皮尔斯表示，全球航空业全面复苏不会早于2024年，复苏将呈现“K”字形不平衡态势，国内市场、休闲旅行业务和发达国家市场复苏较快。其他风险因素：燃油价格上涨加剧航空公司财务压力，燃油成本占总支出的15%—30%，油价持续上涨将拖累复苏步伐。

本土航司策略及困境：我国国航、东航、南航三大航大肆扩大国际航线，其中东航9月的国际航线客运运力同比2019年同期增长0.61%，中国国航国际航线客运运力恢复至2019年同期的89%，南方航空国际航线客运运力恢复至2019年同期的92%，但即使如此，也没有恢复到2019年水平，且2024上半年恢复相对迟缓。

欧洲最大廉航瑞安航空12月客运量达1150万人次，较疫情前峰值增长3%，全年客运量预计创历史新高。以下是具体分析：12月客运量表现瑞安航空2022年12月运送乘客1150万人次，较疫情前（2019年12月）的圣诞旅行高峰增长3%。

Omicron影响持续蔓延,捷蓝航空(JBLU.US)拟取消约1280架次航班

捷蓝航空拟取消约1280架次航班主要因感染Omicron的机组人员激增，预计未来一两周内更多航班或被取消。具体分析如下：直接原因：机组人员感染Omicron激增捷蓝航空发言人明确表示，取消航班的核心原因是机组人员中感染Omicron变异株的病例数急剧上升。

英国回国形势大变:8月现票要提早买

今年从英国回国形势与去年相比变化显著，8月现票需提早购买，主要原因包括机票价格上涨、熔断增多、回国人数增加以及机票售罄时间提前。机票价格大幅上涨去年4月购买6月回国机票价格在1-2万之间，而今年6月机票价格已超4万。

今年从英国回国形势与去年相比变化显著，8月现票需提早购买。具体变化如下：机票价格大幅上涨去年4月购买6月回国机票价格在1-2万元之间，而今年同期6月机票价格已超过4万元，成本显著增加。航班熔断频率提高去年从英国回国时，旅客较少担心熔断问题，可自由选择巴黎、法兰克福或苏黎世等转机路线。

今年6-8月英国回国机票价格高昂且航班选择有限，若非紧急情况建议等待，若必须回国则需抓住有限机会并提前规划。 以下是具体分析：机票价格现状高价位成常态：万元回国基本不可能，2万元以内能回国算是奢望，3万元以内搞定是极幸运情况，4万以内属于运气极好，4-5万才是普通价格。

若想购买8月前双芬航回国机票，可通过等掉位补票或申请机位提高成功率；8月及之后回国则有现票可直接购买。具体如下：8月前回国购票方法：等掉位补票：将个人资料提前提交给相关工作人员，一旦有人退票出现空位，即可立刻补上机票。掉位概率约为10%，但芬航几乎每天都有掉位情况发生，因此仍存在机会。

-7月：可申请，成功率约80%。建议提前提交申请并确认出票结果，避免因座位紧张延误行程。8月：10日、17日、24日大部分日期有现票。现票可直接购买，无需等待审批，适合急需确认行程者。9-10月：现票即开，票源充足。适合计划下半年回国但时间灵活的人群，可优先选择此阶段购票。

英国回国双芬线近期全面降价且出票稳定，6-10月多日期有票，8月后现票充足，建议下半年回国者尽快咨询购票。具体信息如下：双芬线降价原因分析新线路冲击：近期香港转机等新线路的开通，分流了部分客源，导致双芬线（伦敦-赫尔辛基-上海）为吸引乘客主动降价。

欧洲回国:熔断几近取消,德国大降价了!

使得熔断时间大幅度缩短，且熔断的判断标准从看人数转变为看占比。这一变化极大地降低了航班熔断的几率，使得欧洲回国的航班变得更加稳定和可靠。因此，欧洲回国的直飞航班纷纷开始大降价，其中德国回国的航班降价尤为明显。

近期，对于计划从欧洲回国的旅客来说，一个重大利好消息传来：民航局对熔断措施进行了修改，使得熔断时间大幅度缩短，且熔断的判断标准从人数转为了占比。这一变化极大地降低了欧洲回国航班的熔断几率，使得航班更加稳定，也因此引发了德国回国航班的大幅降价。

德国回国机票价格有所下降，且紧张情况有所缓解。在近30天的时间里，德国直飞回国的航班确实经历了非常紧张的阶段，特别是以汉莎LH728熔断为开端，从11月中旬一直到12月中旬，法兰克福回国的情况都较为严峻。航班数量有限，机票购买难度大，且价格高昂。然而，进入12月底，德国回国的行情开始有所改善。

德国回国机票价格近期确实出现了一定的下降趋势，尤其是在春节后的3-4月份，这一现象尤为明显。

转机时间短：在赫尔辛基转机不用逗留3晚，在机场等待十几小时即可继续行程，节省了时间和精力。直飞回国航班情况：虽然德国回国航班存在大规模熔断和对等取消的情况，但DE2366（法兰克福飞济南）在11月8/15/22/29日都有位置，价格在10k - 15k之间，对于希望直飞回国的旅客来说是一个可行的选择。

MHJ发布的熔断指令涉及巴黎、温哥华、米兰、莫斯科、阿姆斯特丹等多国航线，当前回国路线中X/G转机因无熔断机制且路线成熟，成为最稳妥的选择。

欧美停飞中国航线的原因

市场竞争激烈中外航司份额变化：随着欧美航司停飞或减少中国航线的运营，国际航空市场竞争格局发生改变。传统的欧美市场，中外航司的份额占比发生巨大变化。据cirium的数据显示，今年年底，中国航司将在中德、中法航线上的座位运力中占75%的份额，还将完全垄断中意航线市场，并占据中英航线95%的市场份额。

多国停飞中国航线主要有客源不足与盈利压力、地缘政治导致成本上升、中国航司竞争优势和战略调整等原因。客源不足与盈利压力：中国跨国旅行需求未完全恢复，客座率较低。像英国航空、澳洲航空等就因客源不足而调整了相关航线，在盈利困难的情况下选择停飞或缩减中国航线。

外航停飞或削减中国航线的直接原因客源短缺：全球旅行限制放宽后，中国游客出行热情未完全恢复，航班上座率低迷成为常态。例如，英国航空、维珍大西洋航空等外航的航班上座率长期处于低位，导致运营收入锐减。成本飙升：俄罗斯领空关闭迫使欧洲航司绕飞，飞行时间翻倍，燃油成本大幅上涨。

多家外国航空公司关闭中国航线，主要原因是客流量减少、运营成本增加导致亏损，同时中国航企的崛起填补了市场空白，长远看对中国航空业发展或许是好事。 具体原因如下：客流量减少：新冠疫情过后，国际出行需求大幅下降。